به گزارش پایگاه شبکه الکوثر، متن کامل گزارش مقدماتی شرکت هواپیمایی آسمان روز شنبه در مورد سانحه هوایی 29 بهمن امسال یاسوج در 14 صفحه منتشر شد.

در بخشی از این متن آمده است: پرواز شماره 3704 هواپیمایی آسمان با تعداد 6 نفر خدمه پروازی (خلبان - کمک خلبان - 2 نفر مهماندار و 2 نفر نیروی امنیت پرواز) و 60 نفر مسافر (59 نفر بزرگسال و یک کودک ) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت هشت و پنج دقیقه در 29 بهمن امسال به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و 25 دقیقه از آغاز پرواز- مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و هواپیما در حوالی 9 مایلی شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.

در این گزارش مقدماتی همچنین عنوان شده است: بر اساس نقشه های عملیاتی کمترین ارتفاع مجاز در مسیر پروازی 4W 14 که هواپیما در آن مسیر قرار داشته 17 هزار پا بوده است.

در این گزارش تصریح شده است : چنانچه هواپیما دچار وضعیت اضطراری گردد ارتفاع 15 هزارو 500 پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازی که هواپیما می توانسته در شمال فرودگاه کاهش ارتفاع داشته باشد در بخش دیگر از این متن گفته شده است: در سه سال اخیر در فرودگاه یاسوج سرمایه گذاری زیادی صورت گرفته که علاوه بر تطویل کردن باند پرواز و جمع آوری موانع متعدد در اطراف آن - یک دستگاه کمک ناوبری NDB و یک دستگاه کمک ناوبری DME/DVOR نیز در این فرودگاه نصب گردید.

شرکت هواپیمایی آسمان در این گزارش آورده است: در زمان بروز این حادثه ناگوار مطابق دستورالعمل های شرایط اضطراری - همزمان با اطلاع رسانی به تمامی مراجع و مبادی ذیربط- کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور و مرکز مدیریت بحران در سازمان هواپیمایی کشوری - ستاد مدیریت بحران در استان های تهران -فارس -اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل و تیم هماهنگی تجسس و نجات به این منطقه عازم گردید .

در این گزارش آمده است : هماهنگی های لازم به منظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه - اعزام هواپیمای شناسایی - بالگرد و پهپاد به منظور تصویر برداری و جستجوی نقطه ای منطقه عملیاتی سانحه و تشکیل تیم تخصصی ویژه به منظور بررسی و پایش اطلاعات ماهواره ای و تصاویر منطقه از دیگر اقدامات بوده است .

در ادامه عنوان شده است : گام مهم بعدی این شرکت پس از تشکیل ستاد بحران - تعیین نقاط احتمالی سقوط هواپیما- تشکیل جلسه RCC و مدیریت بحران هوایی و مصاحبه با شاهدان عینی - افراد محلی آشنا به ارتفاعات منطقه و نیروهای انتظامی محل و تکنیک های فنی و تخصصی - سه موقعیت تقریبی محل برخورد هواپیما در ساعت پنج و 30 دقیقه بامداد دوشنبه (30 بهمن ) مشخص و اعلام شد.

در ادامه این گزارش آمده است : بالگردهای موجود در محل بر اساس موقعیت های سه گانه پیش بینی شده به جستجو در محل پرداختند در گزارش مقدماتی شرکت هواپیمایی آسمان گفته شده : این شرکت نقطه نهایی در ساعت 19 روز دوشنبه 30 بهمن را با استفاده از تصاویر دریافت شده از پهپادها- گراف های مخابراتی ایرانسل و استماع رویه های پروازی خلبان و تقلیل سه موقعیت به یک موقعیت - تعیین (پلات ) شد و نقشه های مربوط به موقعیت نهایی چاپ و خلبانان وسایل پرنده در خصوص نقطه نهایی تخمین زده شده توجیه شدند.

در این متن آمده است : 2 فروند هواپیمای نیروی هوایی با قابلیت مانور در ارتفاع پایین و تصویربرداری به پرواز درآمدند و در ساعت 10 صبح محل سقوط هواپیما شناسایی و تائید شده و عملیات هلی برن نیروهای تخصصی امداد و نجات و تکاوران ارتش در ساعت 14 روز یک اسفند امسال پس از توجیه ایشان در خصوص نحوه جمع آوری اجساد و در اختیار قرار دادن تصاویر جعبه سیاه توسط کارشناسان سازمان هواپیمایی کشور به محل سانحه آغاز گردید.

در این گزارش عنوان شده است : هم اکنون کارشناسان کارخانه سازنده هواپیما و کمیته بررسی سوانح فرانسه (BEA) نیز در ایران حضور داشته و به گروه بررسی سانحه ملحق شده اند .

در پایان این گزارش مقدماتی آمده است : شرکت هواپیمایی آسمان که متعلق به صندوق بازنشستگی کشوری است - وسیله پرنده - مراکز تعمیراتی شرکت و خلبانان و عوامل فنی در زمان وقوع سانحه دارای گواهینامه های لازم از سازمان هواپیمایی کشوری بوده اند همچنین - مطابق بررسی های اولیه - آغاز پرواز از فرودگاه مهرآباد با توجه به وضعیت هوای گزارش شده مجاز بوده و ارزیابی وضعیت جوی نقطه ای در محل سانحه منوط به بررسی دستگاه های ضبط اطلاعات و مکالمات پرواز است.

برای اطلاع از آخرین خبرهای ایران و جهان اینجا کلیک کنید

کانال تلگرامی الکوثر فارسی اینجا